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出品：  电动星球

作家：念念为、毓肥

今天小鹏 P7+ 的公共初次亮相发布会上，小鹏莫得公布它的预售价。

11.98 万起的小鹏 M03，引爆了阛阓、拉高了期待，价钱的制定似乎还需要「连夜劝服」才智定下。

不外预售价钱的揭晓也不远了：何小鹏浮现，四天后，10 月 14 日，小鹏将会在巴黎车展上公布新车预售价。

SUV 版轿跑、AI 鹰眼视觉智驾有盘算、后排座椅标配透风 / 加热 / 推拿、还有副驾小桌板等成立，仅从亮相发布会来看，要对标 56E 的 P7+，拿出了十足的由衷。

仅仅，领有如斯成立与才智的 P7+，到底订价若干稳健？

往 20 万以上走，就要与极越 07、小米 SU7 正濒临上，往 20 万以下去，不仅直面比亚迪汉，还要接受盈利与产能测验，但又是相对而言更易打出上风的区间。

今天，咱们从 P7+ 与它的三个敌手开赴，猜猜它的预售价。

越级服务

「向上」是小鹏 P7+ 的重要词，更有甚者，P7+ 身上的向上，亦然它的两个服务场所。

缘何见得？这个特征最外化的体现，是 P7+ 的空间。

在小鹏昨天发布的官方海报上，一个新名词夺去了咱们的视野——「SUV 级轿跑」，而在预售发布会上，何小鹏也用「河马」「空间怪物」来刻画 P7+ 的空间。

表当前车外，是肉眼可见的大尺寸。P7+ 的长宽高永别为 5056/1937/1512mm，轴距 3000mm，达到 C 级车的尺寸。

表当前车内，是小鹏口中「同级全面最初」的座舱空间，亦然传闻中的「D 级车的空间」。

P7+ 领有 88% 的空间运用率，灵验乘坐空间运用率则为 65%。

要想在姿态低趴的轿跑上完毕空间弘扬的升迁，电板包厚度优化是进攻一环。

成绩于整包高度仅 109mm 的 800V 电板包，P7+ 领有更优秀的垂直空间，重叠掀背造型，为乘员开释更多头部空间，带来 973mm 的二排头部空间。

追逐 C 级车的尺寸与掀背想象的上风，在二排乘坐与后备厢空间上相通获取呈现。

P7+ 二排乘坐空间 994mm，膝部空间 157mm，725L 的后备厢空间在二排放倒后可拓展至 2221L，官方称，加上避讳空间，可容纳 32+1 个 20 寸行李箱。

此外，P7+ 二排座椅还全系标配透风 / 加热 / 推拿，以及 10 ° 电动转化等，将这些以往在豪华车型上需选装的快意性成立，一次性「包圆」给用户。

大尺寸下，P7+ 的依旧领有较佳的电耗弘扬。

P7+ 接管前双叉臂式独处悬架 + 后五连杆式独处悬架，当前已知具体能源数据的两个版块齐为单电机版块。

新车搭载 180kW 电机 + 60.7kWh 电板包的版块，凭据轮毂尺寸不同，CLTC 续航里程永别为 575km、602km；

相通的，搭载 230kW 电机 + 76.3kWh 的版块，CLTC 续航里程永别为 685km、710km。极速齐为 200km/h。

小鹏在 P7+ 身上持续贯通其电耗端正才智，凭据工信部公布的能耗数据自大，P7+ 两个单电机版块的最低电耗为每百公里 11.6kWh，最高则为 12.8kWh。

既然小鹏赋予了 P7+「因 AI 而生」的道理，以致小鹏改日十年的愿景是作念「面向公共的 AI 汽车公司」，将在 P7+ 首发的 AI 鹰眼视觉智驾有盘算，固然亦然 P7+ 的隆起上风之一。

向来在激光雷达应用上保握克制的小鹏，摘下 P7+ 的「犄角」，推出视觉有盘算。

从当前已知的信息来看，小鹏 P7+ 或全系标配 AI 鹰眼视觉智驾有盘算，何小鹏在亮相发布会上的几次强调软硬件齐为标配，言下之意，新车的智驾软件包也无需另外付款。

P7+ 接管双 Orin X 芯片、26 个感知硬件，去除激光雷达对环境感知才智忽视更高的条款，小鹏的这套 AI 鹰眼视觉智驾有盘算的前视双目 + 后视录像头应用 Lofic 架构。

咱们在 9 月 4 日的提到，Lofic 架构扩大了环境光信息的容量，「将着实场景中的明暗轮换尽可能归附成视觉信号，输入到感知模子中。」在明锐交互环境中，领有忘形激光雷达的巩固。

在这一智驾有盘算下，车辆的感知距离较上一代升迁 125%，可感知前向 180m 的物体，还领有感常识别 49 种终止物、运用视觉差判断终止物深度距离等才智。

更进攻的，是 Lofic 传感器的无边量采购价钱，仅需 9.9 元每颗，即便整车厂商买的是完满的录像有盘算，价钱也要比激光雷达低得多。

与此同期，P7+ 还将首发搭载 AI 天玑 XOS 5.4.0，可完毕 0 速激活、原地最先 XNGP，这一版块将会与 P7+ 的寄托同步，在 11 月上旬即可上车。

可惜的是，小鹏尚未可贵先容 P7+ 的智能化部分，更多的才智揭晓与数据撑握，八成要比及上市发布会才智比及了。

20 万定死活？

订价很难，即即是预售价亦然如斯。

以比亚迪汉 EV、小米 SU7、极越 07 这三款竞争车型为例，比亚迪汉 EV 的售价区间为 17.98-23.58 万元、小米 SU7 为 21.59-29.99 万元、极越 07 则为 20.99-29.99 万元。

他们与 P7+ 尺寸附进，上风点也有一定重合之处，P7+ 在订价时，或会接头与他们的对比辩论。

论尺寸，小鹏 P7+（5056/1937/1512mm,3000mm）长宽高及轴距齐优于汉 EV（4995/1910/1495mm,2920mm）；

宽度不足小米 SU7（1963mm）、极越 07（1989mm），轴距与小米 SU7 疏通，比极越 07（3013mm）略小。

P7+ 的空间上风八成不错从后备箱容积看出，平方气象下 725L 的后备厢容积要优于小米 SU7 的 517L，而放倒二排后的 2221L，较之极越 07 也有更好的弘扬。

再加上短前脸、溜背造型、掀背尾门、109mm 的 800V 电板包厚度等技巧与想象，手脚轿跑但又赋予家用快意理念的 P7+，在空间上有一定上风。

论续航，同为单电机的汉 EV CLTC 续航里程最高 701km、小米 SU7 Pro 830km、极越 07 880km，小鹏 P7+ 当前登上工信部的最高 710km，似乎难见齐全上风。

但对能耗的端正恰是小鹏的上风，何小鹏在回复网友 Q＆A 中对于能耗的问题时，加上了车主心声：小鹏的续航老是「反向虚标」，此次挑战一公里 3 分钱？

11.6kWh/100km 的电耗，确凿能弥补续航上的差距吗？

空洞以上，再鸠合电机功率，180kW 能源、710km 续航版块的汉 EV 次顶配版块售价 20.98 万元；200kW、700km 的小米 SU7 售价 21.59 万元；200kW、660km 的极越 07 售价 20.99 万元。

手脚新品牌的极越 07 仍在起势阶段，即便如斯，20 万以下的汉 EV 8 月月销 6979 辆、20 万以上的小米 SU7 月销 1.31 万辆，小鹏 P7+ 可谓是「前有狼后有虎」，产物的订价突出重要。

尤其是 P7+ 的智驾包含在车价当中，若举座订价偏高，这一部分的本钱可能在车价上让不老到小鹏的破费者产生歪曲。

一个属于小鹏的真谛真谛风景是，它的性价比与智驾才智相通深入东说念主心。P7+ 这么一款空间、智能化、舒为止都追求作念到同级隆起，AI 鹰眼视觉智驾有盘算对激光雷达的去除又裁减了智驾硬件本钱的车型，东说念主们期待更惊喜的价钱。

期待是能源，亦然压力。

何小鹏此前曾浮现，P7+ 是「公共首款 AI 汽车」，而况「驯服是中国 ‘智驾平权’ 的一个里程碑产物」，「平权」与「里程碑」，这两个词带来太多的想象空间。

今天的亮相发布会上，小鹏将 P7+ 神色为小鹏 P7 系列的延续。

P7 之于小鹏，2020 年 4 月发布后对纯电车前锋东说念主群酿成的冲击力与影响力可想而知，在 P7 系列略显千里默的这两年，这帮尝鲜者八成会但愿小鹏再造一台在外不雅与智能化并行、以致有更多惊喜的产物。

最终小鹏 P7+ 会以奈何的预售价开启它的征途？18 万交个一又友，20 万捱风缉缝，已经 22 万成立拉满？

它锚定的销量意见，是请示小鹏登上新势力销冠的 P7，已经当下的敌手汉 EV 和小米 SU7？

在 10 月 14 日，咱们就能看到改日的冰山一角了。

（完）