“财大气粗”的赛力斯，也要去港交所了？

据财联社报谈，从多位知情东谈主士处获悉，A股上市车企赛力斯(601127.SH)或将于港交所进行二次上市，并聘用中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯现在处于(赴港IPO)前期准备阶段，运筹帷幄筹资逾10亿好意思元(约合东谈主民币71亿元)，最快贪图于来岁完成。”

对此，时间财经向赛力斯集团证券事务部以及公关部门核实。其证券事务部有关浮现东谈主暗示“暂不清爽此事”，公关部门规定发稿未予恢复。

在业内东谈主士看来，赛力斯此时选拔赴港二次上市有一定的合感性：其与华为结合推出的问界车型正在热销，使得本人事迹大幅改善。因此赛力斯近期登陆港交所，相较而言更好取得成本的风趣。

赛力斯本年下半年在成本市集看成常常。其先后斥巨资收购了“问界”商标、华为引望10%股权、汽车工场100%股权等，猜想耗尽卓绝271.64亿元，号称本年业内大手笔。

但关于刚启动盈利的赛力斯来说，二次上市或是其融资的迫切渠谈。

要持赴港时机？

2025年对赛力斯而言，概况是个要津时机。

自2022年2月与华为结合推出首款车型问界M5以来，赛力斯的市集浮现纵有疏通，但在本年却沿路上升。本年前三季度，以问界车型为主的赛力斯汽车卖出29.3万辆汽车，同比增长625%。

这使得赛力斯本年前三季度的营收达到了1066.3亿元，同比激增539%。同期赛力斯的净利润也献技了极限回转，前三季度由客岁同期的净亏欠22.9亿元变为净利润40.4亿元。

汽车销量、利润皆增长，让赛力斯成为了成本市集的“宠儿”。

本年A股首个交游日以来，赛力斯股价已由77.17元/股大幅涨至12月20日收盘的131.10元/股，涨幅高达69.88%。现时赛力斯市值已达1979亿元，在国内仅次于比亚迪、长城汽车和上汽集团。

赛力斯在本年取得的逾越离不开华为，但华为的智选车结合资伴已不仅限于赛力斯。

客岁11月，华为与奇瑞结合的品牌智界横空出世，让问界不再是独一。而到了本年，华为与北汽集团、江淮汽车结合的享界、尊界，让外界的主张愈加分布，问界则成为了华为“四界”之一。

以致一定进度上，尽管华为方濒临“四界”定位有所分手，但以问界M7、智界R7为代表的车型已处于并吞竞争鸿沟，且其能源类型也趋于一致。跟着品牌、车型的增加，问界的市集销量可能出现下滑趋势。在本年9-11月，赛力斯汽车月销量分别为35825辆、33921辆、32352辆。

因此在业内东谈主士看来，选拔在现在成本市集浮现优秀、而汽车销量尚未出现高大波动之际赴港二次上市，相较而言能够取得愈加积极的浮现。

“本年赛力斯在汽车市集和成本市集均浮现亮眼，因此如实迎来了二次上市的精致时机。”朔方工业大学汽车产业改进洽商中心主任、素养纪雪洪对时间财经暗示：“同期跟着汽车业务的快速改善，赛力斯也迎来了政策发展的新阶段，在这个节点二次上市对企业本人发展而言，也有望贯通积极作用。”

3个月花了271.64亿元

本年下半年，赛力斯发起或参与了屡次要害钞票交游。如在本年7月，赛力斯耗尽25亿元买下了华为手中的“问界”系列商标。

8月25日，赛力斯再次公告称，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司以支付现款的方法购买华为持有的深圳引望智能时期有限公司(下称“引望”)10%股权，交游金额为115亿元。据赛力斯与华为签署的投资公约估算，引望的估值约1150亿元。

“本次投资入股引望公司秀美着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’的全面结合，开启两边结合从1到N可不绝发展的新首先。”赛力斯集团董事长(首创东谈主)张兴海暗示，赛力斯将力图三年贪图结束问界年产销百万量级运筹帷幄，带动引望百万台套供应。

投入9月，赛力斯又告示拟通过刊行股份的方法，作价81.64亿元购买龙盛新能源100%股权，以获取龙盛新能源持有的、用于坐褥问界系列车型的超等工场。此前，赛力斯方面主要通过租借取得该工场使用权。

到了9月底，赛力斯汽车有限公司(即“赛力斯汽车”)发生工商变更，注册成本由49.6亿元增至99.6亿元，增资50亿元。赛力斯汽车是赛力斯旗下全资子公司，主要浮现集团旗下整车业务。赛力斯公告称，增资的主见是为增强赛力斯汽车的成本实力，鼎沸其可不绝高质料发展需要，资金开头则是集团自有资金。

据时间财经子虚足统计，仅在本年三季度上述要害交游或活动中，赛力斯就耗尽了271.64亿元。

如斯大都的支拨开云体育(中国)官方网站，对刚刚启动盈利的赛力斯而言无疑是存在一定压力。在此布景下，赴港二次上市融资，不无可能。